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确定参考车辆总重量约定真值的集成控制衡器应进行以下试验:

a)置零准确度

置零准确度应按照本规程8.2.2.5的要求进行。

b)预加载

在进行第一次称量试验前，动态汽车衡应预加载到最大种量一次。

c)静态称量

向被测衡器的承载器上加试验砝码，从零点直至最大秤量，然后以逆向方向卸载荷至零点。首次检定至少应选择十个不同的秤量点，后续检定至少应选择五个秤量点。其中应包括接近最大秤量、最小秤量以及等于或接近最大允许误差(MPE)改变的秤量点。

加、卸载荷时，应分别逐渐地递增或递减载荷。

静态称量的误差应符合本规程5.3规定的最大允许误差。

d)偏载

对于有n个支承点且n≤4的衡器，在每个支承点上施加的载荷等于最大秤量的1/3。对于n>4的衡器，在每个支承点上施加的载荷等于最大秤量的1/(n-1)。

误差应不超过本规程5.3首次检定的最大允许误差。

e)鉴别力

在三个不同秤量点上进行鉴别力试验，如最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量。试验方法应按本规程B5.2.4的要求进行。

f)重复性

用1/2最大秤量的载荷重复三次试验，称量结果间的差值不应大于5.3表5中首次检定的最大允许误差的绝对值。试验方法应按本规程B.5.2.5的要求进行。

由于这里的集成控制衡器是进行动态试验确定参考车辆总重量约定真值的标准器具，通常是整车称量的动态汽车衡,所以应按照静态汽车衡的要求进行严格的静态试验，试验项目包括:置零准确度、预加载、静态秤量、偏载、鉴别力、重复性。

置零准确度的试验方法是:首先将衡器置零,再向承载器加小砝码,记录使衡器的示值由零点变为零上一个分度值的附加砝码,然后按照本检定规程B3521确定化整误差的基本方法(E=P-L=I+0.5d-L-L)计算零点的误差。

·预加载的方法是:在进行第一量试验前汽车衡应加载到最大秤量一次。

静态称量的方法是:向被测衡器的承载器上加试验砝码步加式最大秤量,然后以逆向以逐步递减的方式卸载荷至零点。对于首次检定，至少应选择10个不的秤量点;对于后续检定,至少应选择5个秤量点。选择的秤量点时应包括接近最大秤量最小秤量以及等于或接近最大允许误差(MPE)点量误差应符合本检规程规定的最大允许误差，静态称量的误差应对零点误差进行修正。

偏载的方法是:对于承载器具有不大于四个支承点的衡器，将载荷依次放到四个1/4域,其面积约等于承载器的14,个支承点上施加的载荷等于最大秤量的1/3。于载具有四个以上支承点的衡器,在每个支承点上施加的载荷等于最大秤量的1/(1载荷放遍每一支承点上方,其面积相当于承载器表面的1/支承点数。使用大砝码,优于使用多一些的小砝码。虽然小砝码可以放置在大砝码上面,但在被试区域内必须避免不必要的叠放。若使用一块砝码,则应将其放置在区域的中心;而当使用一些小砝码时,则应将它们均匀地遍及整个区域。注意具有自动置零或零点跟踪功能的衡器，不得处于工作状态。偏载的误差应符合本检定规程规定的最大允许误差，误差应对零点误差进行修正。

鉴别力的方法是:在最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量三个不同秤量点上进行鉴别力试验。在承载器上放置某一载荷和一些小砝码(如:10个01d的小砝码),然后依次取下小砝码，直到示值I确实地减少了一个实际分度值而变为I-d。此时再向承载器放上一个01d的小砝码，然后再轻缓地放上1.4d的砝码，示值应为I+d。

重复性的方法是:将恒定载荷多次施加到衡器的承载器上来确定的，通常用最大秤量的50%的恒定载荷进行3次试验，其最大值与最小值之差应不超过本检定规程首次检定最大介许误差的绝对值。

以上是整车称量的集成控制器的静态试验的详细内容，望采纳！